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　　1969年，中蘇發(fā)生珍寶島武裝沖突，中蘇邊境的火藥味特濃，當年的4月和12月，我國破天荒地在一年之內征了兩次兵。為防備蘇聯(lián)的核打擊，毛主席發(fā)出“深挖洞”的號召，各地紛紛打坑道、挖防空洞或在密林里做盤山公路。浦江縣通往建德、桐廬的馬嶺戰(zhàn)備公路，就在這樣的大背景下開建了。

　　據《光緒浦江縣志稿》記載：“馬嶺地勢險要，自古為浦江通建德、桐廬之要道，亦是兵家必爭之地，傳北宋宣和二年（公元1120年）睦州方臘起義，兵過馬嶺占領浦江?！辈⒃敿氂涊d了馬嶺各次戰(zhàn)事。

　　2005年版《浦江縣志》記載：“侯瞿嶺腳分路向西過朱宅、越馬嶺經建德縣上梓州入桐廬縣境，跨富春江大壩抵蔣家埠，與杭州至建德干線公路相接。本縣境內侯瞿嶺腳至馬嶺頂路段長15.04公里，路基6.5~7.5m，為泥結碎石路面。”“1970年7月，本縣地段動工修建，有15個公社的民工參加筑路，計投入23.3萬余工，國家投資44萬元，于1972年7月筑竣，全線亦于1974年5月開通。此路銜接本縣境內浦中、浦鄭、浦義公路各一段，從桐廬蔣家埠可直達義烏，列為省道。”

　　當時筑這條公路，由我縣各公社、大隊負責派工，國家給每工2角錢的伙食補貼。我們生產隊分紅不到3角錢，能在工分以外補貼2角錢，誰不爭著去啊。

　　1970年10月下旬，我隨大隊的40多名民工，挑著30多公斤重的開山鋤等工具和被褥、衣物、米菜等，翻山越嶺步行30多里來到筑路工地。我們住在虞宅公社橋頭大隊的烏龍山自然村。該村坐落在半山腰，四面環(huán)山，日照量少。那是初冬時節(jié)，雖算不上數九寒天，但這深山冷塢里是出奇的冷，老百姓騰出的一間房子，上下樓打通鋪，睡上40多人。我那年20歲，算是最年輕的，因擁擠，只能住到“草架”上（二樓上面堆放稻草的閣樓），別說是站直，坐著都得彎腰。雖然沒有墊毯，但睡在稻草堆里，還有那么多人，倒還暖和。就餐是蒸飯制，菜大都是自帶的干菜，有時吃得嘴唇干裂了，才花5分錢到食堂買碟青菜豆腐改善一下伙食。

　　我們的工地是在馬嶺半山腰的一處“肉堂”地段，泥層厚實，樹茂林密。我們的任務就是把植皮剝掉，用開山鋤掘、用肩挑的最原始辦法平出一條路基來。開始兩天，干得還算新鮮，到了第三天，很少干重活的我還真有點招架不住了，10個手指都起了血泡，兩個肩膀都磨出血并與內衣粘到了一塊?？纯蠢限r們的泰然自若，我咬咬牙硬撐著。幸好我腿長個子高，一些年長的叔叔伯伯經常叫我到山澗里取泉水，難得有機會稍許輕松一下。七八天時間干下來，手和肩膀上都長了硬硬的繭子，任憑怎么干、怎么壓擔子，都不覺得痛和累了。

　　那時整個工地是人海，紅旗飄揚，歌聲嘹亮，還真鼓舞人。雖然活苦又累，在那個如火如荼的環(huán)境中，我們還真有股使不完的勁。工友們是邊勞動邊說笑話；休息時又是海闊天空，張家長李家短的，有些年輕人在工地上還談起了戀愛，情緒很是高漲。所以，我至今還堅信政治的作用，群體的感召，精神的力量。

　　當然，我們每天干活的時間不是很長，早上8點出發(fā)，到工地要翻越一座山，全是上下嶺，約2.5公里路。9點鐘到工地開工，下午3點前就可返回駐地，因為下午3點半為全線爆破時間。這樣，一天勞動算上中午就餐休息時間，也只有6個小時。中餐都是我們自帶的冷飯、干糧，有時越吃越冷。所以，大多數民工是吃了飯就干活，以增加熱量，寧愿干冒汗了、干累了再歇一會。

　　馬嶺做路回來，我就走上了從軍之路。有關馬嶺戰(zhàn)備路的一些情況，我還是退伍回家后從《浦江縣志》中獲知的。1983年，我曾隨浦江縣城北大隊的基干民兵一起到桐廬旅游，在大客車上第一次近距離地領略了馬嶺戰(zhàn)備路的真容，尤其是追尋到了自己曾經出過力流過汗的地方，感慨萬千。

　　上世紀90年代，浦江縣開發(fā)了馬嶺風景區(qū)，景區(qū)面積10平方公里，景點有顛倒壺瓶、神龜問天、穿針石筍、紅巖石幔、烏龍飛瀑、將軍洞、千人池、紅巖頂、二寶樹、龍磨石、地底風等38處。還有很多地帶巖峰群集、丹崖疊翠、秀奇幽野兼具。著名畫家葉淺予、朱恒、孔仲起等曾慕名來此游覽寫生，并將之譽為“小雁蕩”。1995年2月這里列為金華市風景名勝區(qū)。

　　2008年，馬嶺隧道開通，浦江通往建德、桐廬的省道更為便捷。當年的馬嶺戰(zhàn)備路成了旅游景點的連接通道。體會這條道路從備戰(zhàn)到和平的轉身，我感到很是自豪。因為，我在這片土地上曾留下了青春的足跡，留下了火熱的情懷，留下了永不褪色的記憶。